Hvað er togarasnekkja

Ytra Reef Yachts sameinar ágæti við leiðandi framleiðendur til að byggja harðgerðar bláar vatnsbátar sem bjóða upp á lúxus, skilvirkni og tæknilegt hugvitssemi. , sem var löngu staðfestur sem framleiðandi vélbáta og leiðangursskipa, hefur kynnt fyrsta upphækkaða stýrishúsið og nýja hönnun fyrir togarasnekkjuna, ytri rifinn.

Togari er almennt skilgreindur sem vélbátur sem hefur eldsneytisnýtni og innanhússhönnun sem nýtist eigendum búfé safaris. Notaðu leitargáttina okkar til að leita um heim allan og skoða yfir 1.000 mismunandi gerðir afvélbátarfrá Norðursjó og Ytra Reef. Togarar eru almennt skilgreindir sem vélbátar sem hafa eldsneytisnýtni og innréttingarhönnun sem eru hagstæðir fyrir safarí og snekkjueigendur.

Síðan á áttunda áratugnum hafa flestir togararnir verið búnir trefjaglerasmíði, en á undanförnum árum hafa sumir verið endurhannaðir með stálskrokkum.

Sumir voru endurbyggðir með stáli eða álskrokkum og yfirbyggingum, aðrir með blöndu af smíði stáls og áls.

Hvort þú velur togara eða vélbáta veltur á því hvað þú vilt gera. Vélbátar eru með tvær vélar og hönnuð skrokk, svo þau eru svipuð togarum, en eru hvorki sparneytin né hagkvæm. Ef þú býrð um borð og vilt meiri þægindi og búseturými fyrir skepnur eða ef þú skipuleggur skemmtisiglingu aðeins nokkrum sinnum á ári, þá getur verið að snekkja í vélum sé leiðin. Lærðu meira um það sem gerir bát í TraWler-stíl og hvað veitir bestu búsetu- og geymsluplássi.

Togarar eru hagkvæmari ef þú vilt ná langar vegalengdir eins og lyklana eða Bahamaeyjar, en þú verður að taka tillit til langdrægni og tilfærslu snekkjunnar þinnar. Þú vannst' vilt ekki missa af sérsniðnum langdrægum stál togara smíðuðum með einum tilgangi: að ferðast. Ef þú skemmtir í Karíbahafinu geturðu skemmt ferð í marga mánuði í einu án þess að þurfa að eyða peningum.

Togaraskrokkurinn þróaðist úr vinnubát sem hannaður var og smíðaður um miðja 19. öld. SS, London. Árið 2015 voru tveir Kubota 15kW rafalar búnir Awlgrip líkamsmálningu og margt fleira.

Margir hafa glansandi skut til að fylgja sjónum eins og margir nútíma hliðstæða þeirra. Margir togarar og dráttarbátar í atvinnuskyni eru á bilinu 3000 mílur áður en þeir þurfa að taka eldsneyti. Þótt möguleikinn á að komast aftur að bryggju án þess að hafa áhyggjur af stefnu vindsins sé augljós og fjárhagslegur hagstæður, taka mörg seglskip nú um stundir staðinn.

Hugtakið togarasnekkja hefur fest sig í sessi á síðari hluta 20. aldar sem hugtak fyrir snekkjur sem smíðaðar eru fyrir skemmtisiglingar um langan veg. Expedition Yachting for Sale og Ak Yachts bjóða upp á mikið af upplýsingum um sögu nútíma TraWerYacht. Í dag hefur snekkjan mörg einkenni og eigendur hennar njóta þess að sigla um heim' s.

En stærð togarans sem þú kaupir er stærsti þátturinn þegar kemur að tegund snekkjunnar sem þú ert að leita að og lengd ferðarinnar.

Skip eiganda er geymt í land í að minnsta kosti þrjá mánuði á ári og er aðeins til sölu eigandanum næstu árin á eftir.

Arthur Defever var beðinn um að breyta tiltölulega hægfara túnfiski til skemmtibáta. Eftir því sem vélar urðu minni og skilvirkari tóku ekki sjómenn til greina og um miðja öld var skiptin næstum því fullkomin. Þetta var upphaf nýs tímabils seglknúinna vinnubáta sem flýttu fyrir því sem einkenndi sjómenn fram á sjöunda áratuginn.

Í raunverulegri merkingu þess orðs er togarinn fiskiskip sem fer út á haf til að veiða mikið fiskstofn og koma aftur örugglega til hafnar. Eftir að Defever sniðnaði togarana sína, hristi Bretland upp sjávarútveg sinn með því að skerða veiðiheimildir í Norðursjó og flóð bátamarkaðinn með ódýru ódýru bátum.

Það eru nú til hröð jarðýtur sem svif yfir vatnið á tuttugu hnúta, og fullir tilfæringarskrokkur sem plægja um hafið allan sólarhringinn í margar vikur. Þekktir fyrir hæfileika sína til að halda sjó, geta togarar siglt í Norðursjó að Atlantshafi á innan við tveimur vikum og náð hámarkshraða yfir 30 km / klst. Grand Banks Yachts hóf í raun fyrstu framleiðslu - vélbátar til afþreyingar sem smíðaðir voru á sjöunda áratugnum.