Hver eru undirbúningurinn fyrir siglingu snekkju?

1. Byrjaðu að athuga leiðsögubúnaðinn, þar með talið bílstýri, GPS, ratsjá, AIS, ýmsa samskiptabúnað, prófara osfrv., Til að tryggja að hægt sé að nota allan búnað á venjulegan hátt.

2. Athugaðu ástand vélarinnar, rafallsins og annars búnaðar til að tryggja að búnaðurinn sé í venjulegri notkun.

3. Athugaðu hvort sjálfvirka dælan, handvirk dæla, akkeriskeðja og annar búnaður séu í venjulegu framboði.

4. Athugaðu björgunarbúnað snekkjunnar, svo sem björgunarvesti osfrv., Og skilðu staðsetningu, svo að hægt sé að nota hann hvenær sem er í neyðartilvikum, og kanna hvort fjöldi fólks uppfylli kröfurnar.

5. Athugaðu björgunarbúnað snekkjunnar, svo sem björgunar sírenu o.s.frv.

6. Skiljið veðurskilyrði, sérstaklega veðurskilyrði á ákvörðunarstað þegar gerð er áætlunarferð.

7. Athugaðu hvort eldsneyti, ferskvatn, matur, neyðarlyf og aðrir hlutir snekkjunnar standist þarfir ferðarinnar.

8. Samkvæmt veðri. Ferðaáætlun snekkjunnar' er þrekgeta osfrv., Til að skilja sjómannagögn hafsvæðisins sem farin er framhjá, svo sem skóflustungur, straumar, vatnsdýpt, siglingarmerki o.s.frv.

9. Forðist ókunnir eða óreyndir flugmenn, forðastu næturleiðsögn eins mikið og mögulegt er. Ef næturleiðsögn er nauðsynleg, þarf nóttarleiðslubúnað og annan næturleiðslubúnað.

10. Farsímar og önnur farsíma eru fáanleg til að skilja neyðar snertiaðferðir í sjónum.

11. Láttu klúbbinn og fjölskyldumeðlimi vita um áætlun um ferðina, neyðarsímtalið í farsímanum" 12395" í Kína.

12. Undirbúðu þig fyrir raunverulegar aðstæður annarra rót snekkja.

Samkvæmt tölfræði frá Hong Kong eru 800 umferðaróhöpp á veginum á hverjum degi en aðeins 1 slys er á sjónum. Til að sanna að starfsemi sjávar er mjög örugg. Aðallega vegna þess að sjávarstarfsemi er nátengd veðurþáttum, svo framarlega sem þú ferð ekki á sjó í slæmu veðri, framkvæmir daglegt viðhald snekkjunnar, geymir snekkjuna í öruggu ástandi og gerir undirbúning áður en siglt er, þá getur snekkjuvirkni gert er sagt vera öruggara en að ganga.