Varúðarráðstafanir varðandi vörn með snekkju úr áli

1. Ekki sigla út meðan á typhoon stendur.

2. Siglingaskipið ætti að fara aftur til hafnar í tíma til að forðast vindinn.

3. Ef skip er lamað af tyfon á leiðinni ætti það að hafa samband við siglingadeildina eins fljótt og auðið er, tilkynna um staðsetningu þess og biðja um hjálp. Viðvörunarsími: 12395.

4. Skip, sem starfa í höfninni, ættu að meta möguleg skaðleg áhrif eigin skipshindrunargetu skipsins, landfræðilegt umhverfi hafnarinnar og þróun stefna tyfonans á höfnina, og tryggja að aðalvélin, borgarvélin, akkeri vél og stýrisbúnaður eru í venjulegu ástandi. Stöðugleiki, gaumgæfðu stjórnun skipsins í óveðrinu, áætluninni um að snúa við og rétta aðgerð. Notaðu bíl og stýri til að hefta sveigju skipsins' Þegar þú notar bát skaltu ekki aka á miklum hraða og það er ekki rétt að láta farþegann byrja og stoppa skyndilega og hraðinn á bátnum eykst skyndilega og minnkar. Gerðu bogann og vindbylgjuna að 30 gráðu sjónarhorni, minnkaðu streitu á skrokknum, haltu boganum og vindáttinni í litlu hliðarhorni og gerðu um leið vindáttina stöðugan. Varist bátinn verður fyrir vindi og öldum. Þegar þú snýrð höfðinu í miklum vindum og bylgjum, verður þú að fylgja grundvallaraðferðaraðferð" hægur skipshraði og góð stýri"

5. Akkerist skip ætti að koma í veg fyrir að snerta bryggjuna eða önnur skip og valda skemmdum á skrokknum, sendibílunum og bryggjunni osfrv .; til að koma í veg fyrir kapalbrot og brot á kapalstrengjunum; til að koma í veg fyrir strandar; til að koma í veg fyrir að hafnarbúnaðurinn (kraninn) velti og meiðslum við skipið; að vita að erfitt er að stjórna skipinu og hlutverk bílsins og stýrið er ekki mikið; til að koma í veg fyrir að áhöfnin skemmist þegar kapallinn er bilaður; til að koma í veg fyrir að hitt skipið festi og stofni skipinu í hættu.

Nauðsynlegt er að auka drög skipsins og lágmarka vindsvæði skipsins; vera reiðubúinn til að forðast árekstra, reyna að hreinsa upp önnur skip umhverfis skipið og halda ákveðinni öruggri fjarlægð frá öðrum skipum, krönum eða hindrunum í höfninni; í framtíðinni typhoons Færa skipið á ósnortið svæði áður; notaðu viðlegukubbarnar með sanngjörnum hætti, viðlegukantar ættu ekki að vera of samþjappaðir, viðlegukantlínur ættu ekki að vera lóðréttar, streyma skal horn snúrunnar láréttari en lóðrétta íhlutinn og jafnvægi á snúrunni. Til að koma í veg fyrir kapalbrot ætti að vera bandbundið og draga koddahluta hverrar viðlegulínu og skrofsins til að koma í veg fyrir núning; velja ætti akkeristöðu og akkeristöðin ætti að geta varið sterkan vind typhoon, skilið ástand festingarbotnsins, dýpt vatnsins, hvort sem festingin er rúmgóð, vatnsrennslið og umhverfið festa skip, tryggja að aðalvélin, hjálparvélin, akkerisvélin og stýrisbúnaður séu í venjulegu ástandi. Ef akkeri eða kapalbrot finnast, ætti að ákvarða akkerið strax eða aðlaga skal stöðu skips strax til að koma í veg fyrir strand eða árekstur. Skip; að styrkja skylduna, festa öryggisreipið, halda sambandi við viðeigandi stöður eða deildir og gæta að verndun persónulegs öryggis.

Skipstjórinn ætti að gæta að því að tryggja stöðugleika skipsins, koma í veg fyrir að innihald skála flytjist og samvinnu við yfirverkfræðinginn til að tryggja að fjórar vélarnar séu í venjulegu ástandi, fylgjast vel með viðburði, þróun og hreyfingu tifunnar og gerðu gott starf Gættu varúðar og láttu pláss vera í öryggisvinnu svo hægt sé að greina sérstök vandamál með áreiðanlegum hætti og vinna þarf gegn andstæðingur-stöðvarinnar vel.