Þekking á akstri og siglingum innanlands á snekkju

Hæfileikinn til að keyra snekkju er ekki bara að vísa til tækninnar við akstur báta, heldur til að skilja ástandið á vatninu, hafa grunnþekkingu á túlkun töflunnar, stöðugleika skips, skipasmíðum og vélum, svo og stjörnufræði, landafræði og Hafsögufræði Þekking. Hann er hæfur snekkari og aksturseiginleikar bátsins nema aðeins 10% af aksturshæfni hans. Það sem eftir er af 90% af getu er alhliða flakkþekking og reynsla umfram aksturseiginleika.

Ekið á vatninu á mismunandi vegum. Umferðarskilyrði bíla eru tiltölulega skýr og vatnaleiðin fyrir snekkjur er miklu flóknari. Stundum er vatnsbrautin breið, en það eru vandamál eins og rif og grunnar í árfarvegum og sjávarbotnum undir vatn, sem erfitt er að finna fyrir augum mannsins. Landvegir eru með götuskiltum og merkingum og það eru umferðarljós við gatnamót til að leiðbeina bílstjórum. Vatnaumferð hefur engin vegamerki, engar merkingar, engin dýpt eða umferðarljós og bátsbílstjórar geta oft ekki reitt sig á mannlegt auga til að dæma leiðina fram undan. Þeir verða einnig að nota áttavita, hljóðhljóð, staðsetningarkerfi fyrir gervitungl, ratsjá og sjálfvirka siglingar með rafeindatækjum eins og aksturskerfum er oft eftirlit, eða villa í lágu stigi getur valdið skipbroti.

Tæknileg notkun snekkjuaksturs er einföld og auðveld, en hæfileikinn til að fara á veginn er miklu flóknari. Eins og orðatiltækið segir, er tíminn utan GG-kvótans, kvæði GG-kvóta ;!

Einfaldar aksturtækni eru mjög einfaldar og auðvelt að læra. Auðvitað vísar þetta til lítilla og meðalstórra snekkja og það þarf mikla vinnu til að keyra stórar snekkjur. Akstur snekkja í vestrænum löndum er almennt skipt í tvö stig, nefnilega aðal og lengra komin. Skipstjórinn og vélstjórinn eru tvískiptir.

Til viðbótar við útgáfu ökuskírteinaþjálfunar og mats sem þarf að stjórna, lenda í snekkjukaupendur ýmsum erfiðleikum eins og opnun vatnsvega, smíði hafna og bryggju, venjulegu eftirliti og björgun vatns. Það tekur tíma fyrir einkabát að sigla frjálslega, sem felur í sér siglingasvæði snekkjunnar.

Frá sjónarhóli náttúrufræðinnar: svo framarlega sem vatnasvæðið í frístundum snekkjunnar er nógu breitt, hvort sem það er áin, vatnið, lónið, ströndin eða úti á landi, þá henta þau til snekkju. Að frátöldum sumum hafsvæðum, vernduðum uppistöðulónum og vatnsbólum, kjarnorkuverum og olíustöðvum, geta restin af vatnunum notið fjörsins við snekkju að fullu.

Til viðbótar við umhverfisþætti eðlisfræðilegrar landafræði og pólitískrar landafræði hefur virku svæði snekkjunnar' áhrif á innri þætti snekkjunnar sjálfrar. Almennt séð, því lengra sem snekkjan er, því stærra starfssvið.

Virka svæðið á litla hraðbátnum er svæði með aflands radíus um 10 sjómílur;

Starfsemi lúxus snekkja er venjulega innan 8 klukkustunda frá ströndinni;

Virkissvæði öfgafullur lúxus snekkja er innan þriggja daga og nætur á hafi úti;

Svæðið með siglingu á bilinu millilandvatni í einingum sem eru 100 sjómílur.