Hvernig virkar snekkja

Seint á 19. öld völdu skútueigendur skip sitt út frá æskilegum lífsstíl og fjárhagsáætlun, sem myndi ákvarða hvort líklegast væri að skipið væri tveggja mastra eða eins masturs sjómaður. Þetta gaf tækifæri til að greiða áhöfninni og keppninni auk þess að kaupa búnað eins og segl, vélar og annan búnað.

Þó að það væru siglingabátar, skapaði þróun áreiðanlegra rafstöðva nýjan flokk skemmtibáta. Gaffborvélar voru ekki óalgengar seint á 19. öld, sérstaklega í skemmtisiglingum, snekkjum og annarri afþreyingu.

Þilfari skemmtisnekkjunnar hafði venjulega öryggislínur til að vernda áhöfnina fyrir að falla fyrir borð, ræðustól raufstóls til að auðvelda meðhöndlun jibs og akkeris og vinnublöðukerfi. Til að styðja við borpallinn notuðu seglbátarnir lóðréttan bardaga, búnir til að stilla og lyfta seglin, vindur til að vinna plöturnar og gera bátinn öruggari innan og úr höfn.

Í tempruðu loftslagi getur stjórnklefinn verið búinn framrúðu eða glugga sem er tilnefndur sem svartur leigubílstjóri. Einfaldlega sagt, súperbáta er vélknúið segl með fjögurra eða fimm manna áhöfn í stjórnklefa með tveimur eða þremur áhafnarmeðlimum.

Ofurbátar eru að mestu í eigu einkafjárfesta og þurfa venjulega að vera mannaðir af sérhæfðum áhöfnum. Þetta þýðir að ólíkt skemmtiferðaskipum, sem eru smíðuð til að meðhöndla stóra íbúa fólks (sem gætu hlaupið á þúsundum eða hundruðum), er súperbáti ætlað að veita meiri upplifun. Þessar snekkjur eru aðallega notaðar fyrir eigendur sína, en sumar eru uppteknar af leiguskipum.

Það er engin stöðluð skilgreining, en hugtakið gildir um öll slík skip sem eru með klefa og þægindi sem bjóða upp á gistingu.

Í Evrópu byrjaði saga siglingabáta í byrjun 16. aldar með því að finna upp snekkjur, frístundabáta, eftir James I frá Englandi. Þessir skemmtibátar voru nefndir eftir Karli II, sem eyddi nokkru í útlegð í Evrópu og heimsótti úrvalsflokk skemmtibáta, þar sem mikill fjöldi" snekkja" voru þróaðar. Á endurreisn sinni að ensku krúnunni lét Charles taka í notkun fjölda konungssnekkja, þar á meðal að minnsta kosti eina tilraunakatamaran og fjölda annarra lúxusskipa.

Þú getur búist við að greiða á bilinu $ 100.000 til $ 1 milljón á ári fyrir katamaran, seglskip eðaskemmtisiglingar tjá vélknekkju, með hámarksverð um $ 2 milljónir.

Kostnaður við snekkju eykst með fjölda báta sem smíðaðir eru árlega, sem skýrist að hluta til af stærð bátsins og þeim tíma sem hann eyðir í vatninu. Bátur getur einnig myndað sér orðspor fyrir að hafa frægan byggingameistara eða fyrri eigendur, svo sem vel heppnaðan snekkjuklúbb eða heimsklassa kappaksturshóp.

Með öllum þessum þáttum eru leigusnekkjur tilvalnar fyrir marga áhafnir á snekkjum og laða oft að sér mjög hæfa umsækjendur.

Veittar, hánotaðar leigusnekkjur bera þess merki að þær slitni og leigukostnaður fellur venjulega undir reikninga skipasmíðastöðva, en nýliðar í snekkjum gætu haldið að snekkja sem situr aðgerðalaus á bryggjunni í marga mánuði fái vélar sínar. Snekkja er vél og verður að nota hana reglulega; regluleg notkun þýðir að kerfið er uppfært með tækni og búnaði sem og réttu viðhaldi og umhirðu. Ef snekkjan var notuð mjög sterkt til baka á leigusamningi gæti áhöfnin orðið fyrir brennsluhættu.

Bandaríkjadalur er lang ráðandi gjaldmiðill í snekkjuiðnaðinum, en leigusnekkjur greiða að jafnaði minna en einkareknar snekkjur nema áhöfnin sé velt. Vélsnekkjur greiða að jafnaði meira en seglskúta og Charter Yacht Club Yachts borga almennt minna fyrir einkasnekkju nema áhöfnin sé velt, samkvæmt bandaríska viðskiptaráðuneytinu.

Ein spurning sem oft vaknar er hvers vegna eigendur leigja snekkjur sínar til að leyfa óþekktum gestum að nota eina af verðmætum eigum sínum. Þegar þú ert að vinna á leigubát skaltu muna að ráð eru alltaf gefin að mati gesta og eru forréttindi sem þú færð.

Sum ykkar sem eru nýkomin í snekkjuheiminn halda kannski að þetta snúist allt um peninga en það er miklu meira. Það er sjaldan eigandi sem hefur efni á að halda úti snekkju og margir þeirra hafa ekki efni á að eiga fleiri en eina snekkju ef þeir vilja. Sumir skútueigendur kaupa bát sem þeir hafa ekki efni á, eða þeir kaupa hann fyrir vin eða fjölskyldumeðlim. Þegar kostnaðurinn við notkun skútunnar á árinu er léleg notkun eignanna komast þeir að því að þeir hafa ekki peningana til að nota skipið aðeins í 4-6 vikur á ári.

Ef þú ert tilbúinn að læra verður þú að vera sjómaður til að vinna á seglskútu og það þýðir að þú þarft ekki aðeins að vinna í klefanum heldur einnig innanhúss.